雙向拉伸塑料土工格柵是用高分子聚合物通過擠壓、成板、沖孔過程后再縱向、橫向拉伸而成。該材料在縱向和橫向上都具有很大的拉伸強度,這種結構在土壤中同樣也能提供一個更為有效的力的承擔和擴散的理想的連鎖系統,適應于大面積性承載的地基補強。
產品特點
1. 增大路(地)基的承載力,延長路(地)基的使用壽命。 2. 防止路(地)面塌陷或產生裂紋,保持地面美觀整齊。 3. 施工方便,省時,省力,縮短工期,減少維修費用。 4. 防止涵洞產生裂紋。 5. 增強土坡,防止水土流失。 6. 減少墊層厚度,節約造價。 7. 支撐邊坡植草網墊的穩定性綠化環境。 8. 可取代金屬網,用于煤礦井下假頂網。
產品用途
雙向拉伸塑料土工格柵適用于各種堤壩和路基補強、邊坡防護、洞壁補強,大型機場、停車場、碼頭貨場等性承載的地基補強。
產品規格及性能參數
項目 | TGDG 15-15 | TGDG 20-20 | TGDG 25-25 | TGDG 30-30 | TGDG 35-35 | TGDG 40-40 | TGDG 45-45 | TGDG 50-50 |
寬度,m | 4.0 5.0 | |||||||
每延米縱向拉伸屈服力(KN/m ≥) | 15 | 20 | 25 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 |
每延米橫向拉伸屈服力(KN/m ≥) | 15 | 20 | 25 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 |
縱向屈服伸長率(≤%) | 15 | |||||||
橫向屈服伸長率(≤%1 | 13 | |||||||
縱/橫向2%伸長率時的拉伸力 | 5 | 7 | 9 | 10.5 | 12.0 | 14.0 | 16.0 | 17.5 |
縱/橫向5%伸長率時的拉伸力 | 7 | 14 | 17.0 | 21.0 | 24.0 | 28.0 | 32.0 | 35.0 |
用有限元法對利用雙向土工格柵加筋橋頭路堤,從而控制橋頭跳車的問題進行研究。分析加筋層間距對橋頭路堤的沉降、豎向附加應力分布、土工格柵的拉應力和拉應變的影響規律。結果表明,以合理的方案對橋頭路堤作加筋處理,可以有效控制橋頭路堤的沉降,并使得橋臺與路堤間的沉降能平順過渡,為控制橋頭跳車創造了有利條件。
應用范圍
1、各種公路、鐵路、機場的路基增強;
2、大型停車場和碼頭貨場等性承載的地基增強;
3、鐵路、公路的邊坡防護,涵洞增強;
4、單向拉伸土工格柵增強后的土坡的二次增強,進一步增強土坡,防止水土流失;
5、礦山、坑道加固。
施工方法
開挖基床,設置砂墊層(高差不大于10cm),碾壓成平臺,鋪設格柵,縱軸向應與主要受力方向一致,縱向搭接15-20cm,橫向10cm,搭接處用塑料帶綁扎,并在鋪設的格柵上,每隔1.5-2m用U型釘固定于地面,鋪設的土工格柵應及時回填土料,鋪設的土工格柵層數視技術要求。
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